Переработка Асфальта

Даже очень хорошо построенная дорога через определенное время начинает разрушаться из-за условий окружающей среды. В асфальте со временем возникают поперечные трещины, продольные трещины, краевые трещины и трещины блоков. Причины их образования; Возникают такие ситуации, как промерзание в природно-климатических условиях, изменение влажности, усталость дорожной одежды при чрезмерных транспортных нагрузках, эффект набухания и усадки, осадка из-за недостаточного дренажа в засыпках. Образование колеи на асфальте также создает дорожные проблемыОсновными факторами, вызывающими образование колеи, являются; перегрузки, длительные или стационарные нагрузки, повторяющиеся перегрузки, использование неподходящих материалов, ошибки проектирования и строительства серьезной проблемой с точки зрения комфорта и безопасности. Отслаивание под воздействием воды и транспорта, недостаточное процентное содержание асфальта, использование неподходящей техники приводят к тому, что асфальт срывается и отслаивается.

Повторное использование (рециклинг) — это повторное использование материала, выполнившего свою первоначальную функцию, обычно после определенного процесса. Рециклинг асфальтовых покрытий является широко используемым процессом, который стал важной опцией в производстве горячей асфальтобетонной смеси. Существует растущий интерес к процессам рециркуляции из-за экономических преимуществ, связанных с повторным использованием асфальта, истощением доступных совокупных ресурсов и увеличением производственных затрат. Восстановление дорожного покрытия с использованием асфальта — это простой и реалистичный подход, особенно экономичный с точки зрения использования энергии и материалов.

Усилия по переработке асфальта в мире впервые были поставлены на повестку дня в 1970-х годах, когда разразился нефтяной кризис. Усилия по переработке асфальта, которые пытались реализовать с 1980-х годов в Турции, набрали обороты в 2000-х годах. Отсутствие природного камня во многих странах и тот факт, что добыча камня не так проста, как в Турции, можно привести в качестве примера раннего начала восстановительных работ в Европе.

Холодная правка, горячая переработка, горячая переработка на месте, холодная переработка на месте и восстановление на полную глубину относятся к методам переработки асфальта.

Холодная правка выполняется на пропеллерной роторно-роторной машине для холодной правки, при этом регенерированное асфальтовое покрытие вывозится с рабочей площадки и загружается в грузовики.

Наилучший и наиболее эффективный метод – это горячая переработка асфальта, которая устраняет все возникающие повреждения. Преимущество горячего ресайклинга; Он обладает важной конструкционной прочностью, устойчив к большинству поверхностных дефектов, деформации и растрескиванию. При горячем ресайклинге ресайклинг обеспечивается за счет использования асфальтобетонных заводов периодического и непрерывного действия.

С другой стороны, скрепер для горячего ресайклинга на месте счищает испорченное дорожное покрытие с дороги и переносит его на следующий мобильный асфальтобетонный завод. Это дает неплохие результаты, особенно в патч-приложениях.

Материал покрытия, который подвергается холодной переработке на месте, повторно используется без нагревания.A. Помимо использования каких-либо рециклинговых добавок, обычно не требуется транспортировка материалов, и поэтому транспортные расходы очень низки.

При методе восстановления на полную глубину весь слой асфальтового покрытия удаляется вместе с фундаментом, подстилающим слоем или естественным грунтом заданной толщины, добавляется стабилизирующий материал, перемешивается и уплотняется. Самое главное отличие от холодного ресайклинга; Применяется, когда дефекты дорожного покрытия не остаются на верхнем слое дороги, а спускаются до уровня основания.

Переработка способствует защите окружающей среды, уменьшая потребность в новых материалах, защищая природные ресурсы и избегая свалок. Он также экономит много энергии по сравнению с традиционными методами строительства и помогает защитить окружающую среду.