Taş Mastik Asfalt Nedir?

mastik-asfalt
Yoğun trafiğe sahip yollar için uygun, deformasyona dayanıklı asfalt türüdür. Son yıllarda havalimanı projelerinde kullanılmaktadır. Taş Mastik Asfalt (SMA), %70-80 oranında kaba agrega, %20-30 oranında ince agrega ve %6-7 civarında yüksek oranda bitüm içeren sıcak asfalt karışımlarıdır. 1960’lı yıllarda Almanya’da geliştirilmiş ve ilk olarak Almanya’nın Kiel şehrinde uygulanmıştır. Kaba agreganın, karışımda yoğun olmasından dolayı agregalar
Read more
No Comments

Asfalt Geri Dönüşüm

asfalt-geri-donusum
Çok iyi yapılan bir yol dahi çevre koşulları nedeniyle belirli bir süre içerisinde bozulmaya başlar. Asfaltta zaman içerisinde enine çatlaklar, boyuna çatlaklar, kenar çatlaklar ve blok çatlakları oluşmaktadır. Bunların oluşum nedenleri; çevre ve iklim şartlarında donma etkisi, nem değişiklikleri, kaplamanın aşırı trafik yükleri altında yorulması, şişme ve büzülme etkisi dolgularda yetersiz drenaj nedeniyle oturma gibi
Read more
No Comments

Soğuk Asfalt Ve Sıcak Asfalt Arasındaki Farklar

asfalt-uygulamasi
Asfalt, otoyollarda araçların geçtiği hemen her alanda kullanılabilen, bir çeşit petrol yan ürünü olan yüksek kaliteli bir yol yapım malzemesidir ve asfalt plentinin doğru çalışması sonucunda asfalt edilir. Bu yan ürün akmaz, dayanıklı bir formdan katı forma kadar pek çok farklı sertliğe sahip olabilir. Günümüzde çok fazla kullanım alanı vardır fakat bizim en iyi bildiğimiz
Read more
No Comments

Sabit (Batch) Asfalt Plenti Çalışma Sistemi

PAS-240-2
Sabit Asfalt Plenti; Asfalt üretiminde farklı fraksiyonlar halinde plent sahasında depolanmış olan agrega stoklardan alınır ve ayrı ayrı soğuk besleme silolarına beslenir. Her bir silo altındaki kapakların açıklığı ve taşıyıcı bandın hızı kontrol kabininden ayarlanır. Bantlar yardımıyla kurutucuya taşınır. Kurutucunun ucuna yerleştirilen brülör sayesinde agrega rutubetini kaybeder. Agrega nem oranının uygun olması için brülör sıcaklığı
Read more
No Comments

Agrega Nedir ? Asfalt Üretim Tesisinde Agreganın Önemi

agrega
  Agrega; beton harç ve benzeri yapımında çimento ve suyla kullanılan kum, çakıl, kırma taş gibi taneli farklı mineral yapıya sahip inorganik malzemelere verilen isimdir. Asfalt Üretiminde Kullanılan Asfalt Plentinin en önemli bileşenidir. Agregaların fiziksel özellikleri: Maksimum tane boyutu ve gradasyonu: Maksimum tane boyutu ve gradasyonu kullanacağı tabakaya göre belirlenir. Temiz olup olmaması: Agregalar bitki
Read more
No Comments

Bitüm Nedir? Çeşitleri Ve Kullanım Alanları Nelerdir?

Power-Asfalt-Bitüm
Bitüm kelimesinin İngilizce karşılığı olan Bitumen’in Sanskritçe’den geldiğine inanılmaktadır. Bazı kesimler Latince karşılığının gwitu-men (zifte ilişkin) olduğunu iddia ederken diğerleri pixtu-men (fokurdayan zift) teriminden kaynaklandığını ve bu terimin daha sonra bitüm şeklinde kısaltıldığı ve Fransızca’dan da İngilizce’ye geçtiği iddia edilmektedir.     Bitüm ham petrolün doğal çökmesiyle veya rafinerilerde damıtılması yolu ile elde edilen hidrokarbon bileşimli
Read more
No Comments

Asfalt ve Asfalt Plenti Tarihçesi

Asfalt-Plent-2
Asfalt kelimesinin, tarih öncesi dönemde Akadlara ait bir terim olan” asfaltik” ten türetildiğine inanılmaktadır. Bu terim, Homerist Yunanlılar tarafından sıkılaştırmak ya da sabitleştirme anlamında benimsenmiştir. Asfalt, 5000 yıldan daha uzun süredir bilinen ve bu zaman içinde kendini kanıtlamış bir inşaat malzemesidir. Türkiye’ de ilk asfalt uygulamaları Osmanlı döneminde başlamış ve kaplamaların yapımında Fransız’lardan destek alınmıştır.
Read more
No Comments

Asfalt Plenti Nedir?

asfalt plenti nedir
Asfalt Plenti Nedir? Asfalt plenti, sıcak bitüm ile değişik boyutlarda gruplandırılmış agrega ve fillerin mikserde karıştırılarak serime hazır hale getirildiği tesistir. Asfalt plentinde, ortalama 160 santigrat dereceye kadar ısıtılan ve nemi alınan agrega elekten geçirilerek fraksiyonlarına ayrılır. Bu aşamadan sonra reçeteye uygun olarak agrega kantarında tartılır. Yine yaklaşık 160 dereceye kadar ısıtılan bitüm, bitüm kantarında reçeteye göre tartılmaktadır. Asfalt
Read more
No Comments